粉煤灰主要替代大量的無機非金屬礦物填料，如碳酸鈣、高嶺土、滑石、石英、長石、硅灰石、石灰石、氧化鋁、氧化鎂、氫氧化鎂、氫氧化鋁、白炭黑、炭黑、磷系阻燃劑等。

　　粉煤灰碾壓混凝土

　　與其說碾壓混凝土是混凝土的新品種之一，倒不如說碾壓是混凝土的施工新技術(shù)。碾壓的施工方法，很早以前在混凝土路面工程中就已使用，但是直到20世紀(jì)70年代在混凝土大壩工程和其他水利工程中應(yīng)用之后，才得到發(fā)展。當(dāng)時使用了振動碾壓機(振動壓路機)滾壓密實的施工方法，突破了傳統(tǒng)的混凝土筑壩方法。與傳統(tǒng)的混凝土筑壩工程相比，碾壓混凝土可以對干硬性混凝土作連續(xù)鋪筑施工，可減少勞動力80%，并節(jié)約大量模板材料和基本上不需要傳統(tǒng)施工中的必需的大量模板工。澆筑速度大約每天碾壓一層(30cm)，據(jù)實例，一座60m高的混凝土壩體，只需280個工作日即可建成。如用傳統(tǒng)方法施工，則需560～840個工作日。粉煤灰磨機是粉煤灰粉磨設(shè)備的一種。此外，碾壓混凝土施工不需要纜車、大型起重機等設(shè)備，所有運輸作業(yè)都可在壩上鋪筑層頂面進行。20世紀(jì)70年代早期推廣的碾壓混凝土施工使用貧混凝土，發(fā)現(xiàn)即使在碾壓條件下，膠凝材料用量顯得不足，雖已采取摻加20%～30%粉煤灰，仍嫌不足。近年碾壓混凝土的施工技術(shù)和粉煤灰混凝土的材料技術(shù)相互結(jié)合，終于取得了更先進的技術(shù)進步，這就是“高粉煤灰用量混凝土(HFCC)”新技術(shù)。

　　現(xiàn)在碾壓混凝土的使用范圍不斷擴大，而且碾壓設(shè)備也不一定要用振動碾壓機。

　　我國水利工程部門，在筑壩工程中首先推廣應(yīng)用碾壓粉煤灰混凝土施工技術(shù)，效果十分顯著。公路部門現(xiàn)在也已通過公路試驗路面施工，在道路工程中推廣應(yīng)用碾壓粉煤灰混凝土。

　　山東埃爾派粉體科技有限公司粉煤灰專用分選機，處理量大，單機設(shè)計最大產(chǎn)能可達250-300t/h，分級粒度調(diào)整方便，分級電機采用變頻器控制，產(chǎn)品粒度45μm篩余量可在5-25%之間任意可調(diào)，分選效率高，對于流動性好的物料可以達到80%以上，結(jié)構(gòu)緊湊，投資省，能耗低，與外置風(fēng)機組成閉路循環(huán)，簡化工藝，降低了投資與裝機容量。耐磨損，使用壽命長。分選機內(nèi)部風(fēng)速較高的易磨損部位采用陶瓷內(nèi)襯，分級轉(zhuǎn)子采用耐磨合金材料，智能控制，操作簡單，一鍵啟動，操作工人只需簡單培訓(xùn)即可上崗。

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